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文明厚植沃土 新风助力振兴

20251111

阿拉木图''''&#;,&#;,&#;''人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差งง คค距就是上升的空间。

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体量不及西安的兰州，也拿ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ出/****/大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发ᕱ ᕱ展史上规模最大的工程。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于ᕱ ᕱ推进国际航空枢纽建设· ᴥ ·的指导意见,,,;》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国•ᴥ•内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高· ᴥ ·铁ง ง也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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国泰航空之前已在内ʚ ɞ地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃεïзᵞ统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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乌鲁木齐不缺国际和地ง ง区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加/****/索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步分ʚɞღღ析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用&#;,&#;,&#;宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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